BYD đã ra mắt Yangwang U7 tại thị trường Trung Quốc – mẫu sedan cao cấp đầu tiên mang thương hiệu Yangwang, với mức giá từ 628.000 – 708.000 nhân dân tệ (2,24 - 2,52 tỷ đồng), có sẵn các bản 4 và 5 chỗ ngồi cũng như các biến thể EV và PHEV. Chiếc xe mới này có hệ thống treo DiSus-Z của hãng sản xuất ô tô, nền tảng e4 (Yisifang), hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến “God’s Eye” A và 4 động cơ điện.

Theo BYD, ngoại hình của Yangwang U7 được lấy cảm hứng từ ý tưởng “tinh thể năng lượng”. Xe có hệ số cản khí động học chỉ 0,195Cd. Có bốn màu sơn ngoại thất được cung cấp. Biến thể EV có kích thước 5265/1998/1517mm với chiều dài cơ sở 3160mm. Trong khi phiên bản hybrid cắm sạc PHEV có kích thước 5360/2000/1515mm với chiều dài cơ sở 3200mm.

Được trang bị hệ thống hỗ trợ lái xe tiên tiến “God’s Eye”, Yangwang U7 đi kèm với 3 cảm biến lidar tầm cực xa, 5 radar sóng milimet, 13 camera độ nét cao và 12 radar siêu âm để đạt được khả năng tự lái cấp độ L2+ mà không cần dựa vào bản đồ có độ chính xác cao. Về hệ động lực, biến thể EV được trang bị bốn động cơ điện của nền tảng e4, với tổng công suất hệ thống là 960kW (1.287 mã lực), mô-men xoắn tổng cộng là 1.680Nm, thời gian tăng tốc từ 0 – 100km/h là 2,9 giây và tốc độ tối đa là 270km/h.

Kết hợp với pin BYD Blade 135,5 kWh, U7 cung cấp phạm vi CLTC là 720 km. Với chế độ sạc nhanh DC hai súng (công suất tối đa 500kW), mất 20 phút để sạc từ 30% đến 80%. Biến thể PHEV được trang bị động cơ 2.0T bổ sung trên 4 động cơ điện và kết hợp với pin BYD Blade 52,4kWh. Dung tích bình nhiên liệu là 60 lít, phạm vi điện thuần túy là 200km và phạm vi toàn diện là 1.000km.

Với chế độ sạc nhanh DC một súng (công suất tối đa 230 kW), bản PHEV mất 10 phút để sạc từ 30% đến 80%. Điều thú vị là động cơ đốt trong 2.0T của U7 có dạng 4 xi-lanh nằm ngang và là cỗ máy phẳng đầu tiên trong ngành ô tô của Trung Quốc. Ngoài ra, nền tảng e4 hỗ trợ lái bánh sau thông minh hai chiều 20°, chuyển động ngang song song và quay đầu tại chỗ như xe tăng.

Bán kính quay vòng tối thiểu là 4,85 mét. Đồng thời, hệ thống treo DiSus-Z thay thế bộ giảm xóc thủy lực truyền thống bằng treo từ tính. Kết hợp với e4, Yangwang U7 cũng hỗ trợ các khả năng như ổn định lốp xe tốc độ cao, tránh chướng ngại vật khẩn cấp và điều chỉnh thông số hệ thống treo dựa trên việc xác định tình trạng đường sá.

Khi phát hiện lốp xe xẹp, hệ thống sẽ nâng bánh xe bị ảnh hưởng, cho phép ba bánh xe còn lại lái độc lập. Điều này cho phép xe tiếp tục ở tốc độ 80km/h trong tối đa 30km. Hệ thống kiểm soát thân xe thẳng đứng hoàn toàn điện tử Disus-Z sử dụng dữ liệu từ lidar và camera để phát hiện tình trạng đường sá trước nửa giây. Điều này cho phép hệ thống treo tự động điều chỉnh chiều cao và giảm xóc của xe để xe di chuyển êm ái hơn.

Nội thất U7 áp dụng cùng ý tưởng thiết kế “Star Ring Cockpit” như của Yangwang U8, được bọc da Nappa, sợi carbon và ốp cửa bằng gỗ thật. Màn hình cong OLED 12,8 inch được lắp đặt ở trung tâm, được cung cấp sức mạnh xử lý bởi hệ thống buồng lái thông minh DiLink 150 thế hệ mới với chip buồng lái DiLink 4 nanomet và tích hợp với mẫu DeepSeek R1 để hỗ trợ trợ lý giọng nói AI. Hệ thống âm thanh đến từ 23 loa Dynaudio.

Ngoài ra U7 còn có màn hình giải trí cho lái phụ 6 inch, bảng điều khiển 23,6 inch, AR-HUD, hai màn hình đa phương tiện phía sau 12,8 inch, gương chiếu hậu kỹ thuật số, camera giám sát người lái và camera giám sát buồng lái. Hơn nữa, ghế trước có thể điều chỉnh theo 20 hướng với chức năng thông gió và sưởi ấm, và chức năng massage bằng đá nóng. Phiên bản 4 chỗ ngồi cũng cung cấp hàng ghế sau độc lập với chỗ để chân chỉnh điện.

 (Theo xedoisong.vn)